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No pretendemos profundizar en desarrollos físico-matemáticos para explicar la teoría de funcionamiento del árbol de levas y sus partes correlativas.

Simplemente es una introducción fácil y sencilla.

 

Que son los árboles de levas CALIENTES, o MODIFICADOS?

Un árbol de levas modificado, comparado con un árbol de levas original de fábrica, tiene pequeñas diferencias, que en algunos casos, son imperceptibles. Como la altura de la leva (levante en milésimas de pulgada), la posición de la leva de admisión (traslape valvular en grados), respecto de la de escape, y algunos factores mas como el centro lobular (lobe center o duración) y su rango de operación en revoluciones por minuto (rpms)


Un error muy común, es el medir la altura total de la leva, en los árboles del rango ralentí a 6000 rpms, aquí no hay diferencia, o hay muy poca, de tal manera que la forma correcta de medir el levante, es esta:


Por ejemplo: (Línea A) 1,919 " menos (línea B) 1.496 " Levante = 0,423 "

La altura de la leva de admisión (A), es muy diferente que la altura de la leva de escape (B).

Y la diferencia es el levante que tiene el árbol en si.

 

El centro de lóbulo (lobe center), básicamente es la medida en grados, de la distancia entre la leva de admisión y la de escape, en el dibujo anterior, este rango generalmente esta entre 110° y 115°

 

El Traslape Valvular.- El traslape valvular es la medida en grados, que resulta al iniciar el giro del árbol de levas, medido desde la punta de la leva de admisión, hasta el momento que la válvula de escape inicia su movimiento de apertura. Este es el valor mas común o mas escuchado en un árbol de levas, los rangos del traslape valvular van desde 240° hasta los 320° generalmente.

Un árbol modificado o callejero, generalmente tiene unos rangos de traslape valvular de 268° hasta los 282°

Pero aquí influyen más datos, y sin que sea esto una regla, un árbol de 282° con un lobe center de 114° tendrá una respuesta muy agresiva en el motor, ya que su rango de operación en rpms será muy alto.

O bien pudiera ser el mismo árbol pero con un lobe center de 110°, esto nos daría una operación mucho mas suave, y con un rango de rpms un poco mas bajo.

 

Como conclusión podemos decir:

Lo mas importante cuando buscamos el árbol de levas “perfecto” para nuestro motor, debe estar fundamentado en lo que deseamos lograr con el, por lo que no nos dejemos llevar por los números, la duración y el levante no son las únicas características a tomar en cuenta, hay muchos mas factores a considerar.

 

Si tienes dudas, o preguntas, manda un correo a ventas@bovmex.com, con mucho gusto te atenderemos.